隨車吊半軸隨車起重運輸車聯軸器的故障與維修

 隨車吊（隨車起重運輸車）聯軸器的故障與維修 　
　　
由于設備精度低、地腳螺栓松動、車架變形、光滑不良等使齒輪聯軸器等的非正常磨損，致使齒輪聯軸器傳動發作振蕩和傳動噪聲增大，影響吊車的正常作業。

修理辦法：聯軸器螺栓孔磨損不嚴峻的話能夠予以修理，可是若是磨損嚴峻又無法修正的時侯應作廢，及時替換新的聯軸器螺栓。 　　 　
　
因聯軸器聯合螺栓及聯合鍵松動或因彈性柱銷及孔被擠壞，組織開動時發生跳動，乃至堵截螺栓，發生機械毛病。 　　 　　

修理辦法：彈性柱銷聯軸器橡膠圈或牛皮墊損壞時應換新，柱銷及孔被擠壞，可將半體旋轉一個視點從頭鉆孔，替換規范新柱銷，不準將原孔擴展配換新柱銷。
 　　 　　
原料不良或過載使聯軸器呈現裂紋。修理辦法：聯軸器任一有些有裂紋或斷齒應作廢。帶有光滑設備的聯軸器因油封損壞而漏油或光滑油蛻變。 　　
修理辦法：油封損壞或油蛻變應換新。

 隨車吊（隨車起重運輸車）半軸功用的構造
半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪，因半軸傳遞的轉矩較大，常制成實心軸，假設半軸開裂則隨車吊無法起步行進，半軸的結構因驅動橋結構方法的不一樣而異，整體式驅動橋中的半軸為一剛性整軸，而轉向驅動橋的斷開式驅動橋中的半軸則分段并用萬向節聯接，當時、后驅動橋中某一橋因附著力小而出現滑轉時，差速器起作用，將轉矩的大多數分配給附著力好的另一驅動橋，進步通過才干。 　　

一般錐齒輪差速器為了削減行星齒輪、半軸齒輪背部的抵觸、磨損，在行星齒輪、半軸齒輪背部的差速器殼體之間采用了推力墊片，使內抵觸力矩很小，可以忽略不計，而防滑差速器是特意增加內抵觸力矩，使轉的慢的驅動輪獲得的轉矩大，轉的快的驅動輪獲得的轉矩小，進步了隨車吊的通過壞路面的才干，半軸內端一般制有外花鍵與半軸齒輪聯接，半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤。 　　

半軸外端制成花鍵與獨自制成的凸緣盤滑動合作，還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定聯接，全浮式半軸支承廣泛應用于各型隨車吊上，半軸外端鍛造有半軸凸緣，用螺栓緊固在輪轂上，輪轂用一對圓錐滾子軸承支承在半軸套管上，半軸套與空心梁壓配成一體，構成驅動橋殼，這種支承方法，半軸與橋殼沒有直接聯系，半軸內端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過差速器殼支承在主減速器殼的座孔中。

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